抛锚罗里拦路22小时民促禁重型车走山路杨顺兴:将要求工程局探

发布时间:2020-07-11

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(槟城4日讯)垄尾山路日前发生重型罗里卡在半山腰而引起该区大塞车22个小时,不少驾驶者在此事后纷纷向垄尾区州议员杨顺兴要求,希望当局能禁止重型车辆使用该路,以免事件再重演。

杨顺兴今日受到访问时说,他会针对这些意见拜会槟州公共工程委员会主席林峰成,要求公共工程局探讨禁止重型交通工具使用垄尾山路的问题。

他说,通往湖内及浮罗山背的路线除垄尾山路外,是有其他替代路线的,就以湖内为例子,民众可选择使用敦林苍祐医生大道或甘密山路,而通往浮罗山背者可考虑使用直落公巴路。

“当然上述替代公路路程较远,但若以驾驶安全作考量,重型车应走这些路,毕竟安全凌驾于金钱效益。”

杨顺兴坦言,他早前有建议在该路竖起限高竿,但随着水池路限高竿遭重型车漠视及硬闯后,他觉得限高竿成效不大。

有其他替代路线

“严厉执法才是正道,州政府也应尽快完成米桶山的道路。我相信此替代公路一旦通车,将有效改善交通拥挤,也确保罗里抛锚导致大塞车事件不会重演。”

他坦言,有了替代公路,驾驶者可第一时间改道以避开驾驶者一路塞到西南区。

“垄尾山路每天的车流量约6万辆,上下班繁忙时段就会出现车龙,塞车问题困扰居民已久。目前米桶山道路工程已完成30多巴仙,预计2019年竣工后,可舒缓垄尾区30%的交通流量。”

他也促请使用垄尾山路的重型车辆司机,在上山路前应检查罗里是否超载,长度过长时就别走该路。 

杨顺兴之前曾基于该路的安全考量而两次在槟州议会上建议,限制重型交通工具使用该山路,不过都不被接纳。

林峰成:垄尾山路属联邦公路

槟州公共工程委员会的林峰成受访时指出,鉴于垄尾山路属于联邦公路,因此州政府无法仿效水池路,在该路建设限高竿。

他指出,当局也常接到民众的投诉,指垄尾山路常常出现超重罗里的使用,驾车跟在后面很有压力。

他认为,严厉执法才能避免超载的重型交通工具在该山路行驶,也可避免事故的发生。

他坦言,这次垄尾山路事件可看到民众善用媒体力量,他们通过电台、报纸及社交媒体互相通报,让其他道路使用者转用其他道路。

他说,该会将与槟岛市政厅商讨,如果再遇上类似事件应採取怎样的对策。

崔富章:处理危机缓慢

发林居民崔富章说,这次重型车辆卡在垄尾山路的事故,反映出联邦与州政府在处理危机时能力缓慢,以致湖内及垄尾两地民众都饱受困扰。

他指出,肇祸司机也必须负起责任,该司机应清楚知道,其罗里是否适合使用相关山路,而不是为了方便而忽略其他驾驶者的安全。

“无论是联邦或州政府都应该设定条令,以禁止重型车在特定时间内(上下班时段)使用该公路,避免因发生事故而引发交通严重阻塞。”

他指出,以往重型车辆都不使用垄尾山路,不过随着湖内在过去多年的迅速发展后,原本冷清的垄尾山路也“热闹”起来。

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